國際航空運輸法

     導(dǎo)論
   第一章 導(dǎo)論
    一、歷史發(fā)展
    二、空中自由
    A.五種自由
    B.“第六種自由”
    C.“第七和第八種自由”
    D.運力
    E.運價規(guī)章
    三、“空中秩序’
    四、 1944年芝加哥會議的成果
    第一部分 組織和法律框架
   第二章 國際民航組織：成員資格和組織機構(gòu)
    一、成員資格
    A. 加入
    　B. 重新加入
    　C. 中止
    Ⅰ.中止表決權(quán)
    Ⅱ.中止服務(wù)
    Ⅲ.中止權(quán)利和特權(quán)
    D.　開除
    E.　退出
    二、組織機構(gòu)
    A. 永久地址
    B. 法律能力、豁免和特權(quán)
    C. 機構(gòu)和權(quán)力
    Ⅰ.大會
    Ⅱ.理事會
    1.組成
    2.主席和副主席
    3.表決
    4.行政權(quán)力
    5.立法權(quán)力
    6.監(jiān)督權(quán)力
    7.司法權(quán)力
    8.研究和計劃
    Ⅲ.航行委員會
    Ⅳ.航空運輸委員會
    Ⅴ.聯(lián)營導(dǎo)航服務(wù)委員會
    Ⅳ.（常設(shè)）法律委員會
    Ⅶ.財務(wù)委員會
    Ⅷ.秘書處
    D.歐洲民航會議
   第三章 國際民航組織的職能
    一、 宗旨和目的
    二、 準立法和立法前職能
    A. 準立法職能
    Ⅰ.附件的通過、背離和不批準
    Ⅱ.修正案的通過、背離和不批準
    Ⅲ.附件的范圍
    Ⅳ.標準和建議措施
    Ⅴ.航行服務(wù)程序和區(qū)域補充程序
    B. 立法前職能
    三、行政職能：提供航行設(shè)施的財政和技術(shù)援助
    A. 同意原則
    Ⅰ. 國際民航組織的同意
    1.國際民航組織對責任的接受
    2.國際民航組織和受援國間的協(xié)議
    3.有關(guān)各國間的協(xié)議
    Ⅱ. 受援國的同意
    Ⅲ. 捐助國的同意
    1.聯(lián)合集資計劃各方
    2.非聯(lián)合集資計劃各方
    （1）費用
    （2）參加或單獨捐助
    B. 國際民航組織的作用
    四、準司法和司法職能
    A. 對國際空中航行障礙的調(diào)查
    B. 審議與公約有關(guān)的事項
    C. 違反公約的報告
    D. 關(guān)于公約爭端的解決
    E. 其他航空運輸協(xié)定引起的爭端
   第四章 國際民航組織：1944年芝加哥公約規(guī)定的成員權(quán)利和義務(wù)
    一、1944年芝加哥公約的范圍
    A. 屬人范圍
    B. 地域范圍
    C. 屬物和功能范圍
    D. 時間范圍
    二、1944年芝加哥公約的原則和標準
    A. 空氣空間主權(quán)
    Ⅰ.原則
    Ⅱ.適用
    Ⅲ.交換的特權(quán)
    B. 航空器國籍
    C. 航空器或其經(jīng)營人應(yīng)履行的條件
    Ⅰ.對飛行工具的限制
    Ⅱ. 對飛行權(quán)利的限制
    1.根據(jù)飛行類型的限制
    2.地域性質(zhì)的限制
    Ⅲ.航空器的入境和離開
    Ⅳ.標志、文件、證件和執(zhí)照
    Ⅴ.航空規(guī)章的遵守
    Ⅵ.與公約相一致的安排
    Ⅶ.制裁和處罰
    D. 國際合作和簡化手續(xù)
    Ⅰ.標準化
    Ⅱ.基礎(chǔ)設(shè)施
    Ⅲ. 簡化手續(xù)
    第二部分 定期和不定期國際航班的區(qū)別及不定期國際航空運輸法
   第五章 定期和不定期國際航班的區(qū)別
   第六章 不定期國際航空運輸法
    一、1944年芝加哥公約第5條
    A. 不從事為取酬或出租而載運乘客、貨物或郵件
    的航空器
    B. 從事為取酬或出租而載運乘客、貨物或郵件的航空器
    Ⅰ.非收費運輸
    Ⅱ.收費運輸
    二、雙邊協(xié)定
    A. 范圍
    B. 授予的權(quán)利
    Ⅰ.過境和非收費運營權(quán)
    Ⅱ.收費運營權(quán)
    1.不在定期航班航線上的飛行
    2.在定期航班航線上的飛行
    （1）單次飛行
    （2）出租飛行
    （3）包機飛行
    3.第五種自由運輸
    4.國內(nèi)運營權(quán)
    Ⅲ.輔助權(quán)利
    C. 管理措施
    Ⅰ.與定期航班的競爭
    Ⅱ.主要所有權(quán)
    1.航空器的國籍
    2.所有人和經(jīng)營人的國籍
    （1）所有人
    （2）經(jīng)營人
    Ⅲ.遵守協(xié)定
    Ⅳ.協(xié)商
    D. 生效和廢止
    Ⅰ.生效
    Ⅱ.廢止
    三、1956年4月30日巴黎多邊協(xié)定
    A. 范圍
    Ⅰ.屬人范圍
    Ⅱ.屬物范圍
    Ⅲ.媒體范圍
    Ⅳ.地域范圍
    B. 授予的權(quán)利
    Ⅰ.過境和非收費運營權(quán)
    Ⅱ.收費運營權(quán)
    1.完全放棄“規(guī)章、條件或限制”
    （1）緊急或人道主義飛行
    （2）單次飛行
    （3）出租飛行
    （4）包機飛行
    2.有條件地放棄“規(guī)章、條件或限制”
    3.對“規(guī)章、條件或限制”的限制
    C. 對1944年芝加哥公約、協(xié)定和仲裁裁決的遵守
    D. 爭端的解決
    E. 生效、修正和退出
    Ⅰ. 生效
    1.簽字和批準
    2.加入
    Ⅱ.修正
    Ⅲ.退出
    第三部分 定期國際航空運輸法
   第七章 多邊主義、雙邊主義和航空公司間的合作
    一、難以捉摸的“多邊’
    二、雙邊主義的勝利
    A.非正式安排
    B.芝加哥標準格式
    C.聯(lián)合王國的做法
    D.“百慕大前”、“類百慕大”和“過渡時期”
    E.“百慕大后”協(xié)定
    F.“斯特拉斯堡”標準條款
    三、航空公司間的合作
    A.國際航空運輸協(xié)會
    B.共有權(quán)和合營航班
    Ⅰ.附屬公司和聯(lián)營公司
    Ⅱ.（英）聯(lián)邦合伙經(jīng)營
    Ⅲ.國際聯(lián)合經(jīng)營
    Ⅳ.合營
    C.其他合作安排
   第八章 定期國際航班：權(quán)利的授予
    一、互惠
    二、經(jīng)營許可
    三、過境權(quán)利
    四、運營權(quán)利
    五、國內(nèi)運營權(quán)
    六、輔助權(quán)利
    A.非歧視適用本國空中規(guī)章
    B.機場和其他設(shè)施的使用
    C.機場費用和類似費用
    D.關(guān)稅和過境航空器
    E.運人締約對方領(lǐng)土或在該領(lǐng)土內(nèi)裝上航空器的供應(yīng)品
    F.適航證和人員執(zhí)照
    G.簡化手續(xù)
    H.遇險、緊急著陸或其他事故
    I.收入結(jié)余的匯出
    J.商業(yè)行為
    七、國際經(jīng)濟法的常規(guī)標準
   第九章 定期國際航班：管理措施
    一、開辟航班
    A.航空公司的指定
    B.經(jīng)營許可
    Ⅰ.對經(jīng)營許可的要求
    Ⅱ.聯(lián)合王國和美國的實踐
    Ⅲ.必備資格
    Ⅳ.主要國民所有權(quán)
    C.運價規(guī)章
    二、當?shù)胤伞f(xié)定和仲裁裁決的遵守
    三、航線的確定
    A.各方對規(guī)定航線的控制
    B.航線結(jié)構(gòu)
    C.飛離點
    D.航班的模式
    Ⅰ.終點航班
    Ⅱ.具有中間點的終點航班
    Ⅲ.聯(lián)程直達航班
    Ⅳ.前一點始發(fā)航班
    Ⅴ.境外航班
    E. 運輸業(yè)務(wù)流量
    Ⅰ.全航線運輸業(yè)務(wù)
    Ⅱ.締約雙方間運輸業(yè)務(wù)
    Ⅲ.本國運輸業(yè)務(wù)
    1.各締約方間運輸業(yè)務(wù)
    2.前一點本國第三國運輸業(yè)務(wù)
    3.中間點本國第三國運輸業(yè)務(wù)
    4.以遠點本國第三國運輸業(yè)務(wù)
    Ⅳ.授權(quán)國運輸業(yè)務(wù)
    v.第三國運輸業(yè)務(wù)
    1.本國第三國運輸業(yè)務(wù)
    2.締約雙方以外第三國運輸業(yè)務(wù)
    3.第五種自由第三國運輸業(yè)務(wù)
    F.作為管理措施的好處
    四、運力管理
    A 管理原則
    I.基本原則
    Ⅱ.合理的載運比率
    Ⅲ.主要和輔助運力準則
    Ⅳ.全航線運輸業(yè)務(wù)
    v.締約雙方間運輸業(yè)務(wù)
    Ⅵ.本國運輸業(yè)務(wù)
    B 運力的分配和管理
    I.國際機構(gòu)和數(shù)學(xué)公式
    Ⅱ 政府間或航空公司間協(xié)議的事先確定
    1.事先確定法
    2.運力的劃分
    3.運輸業(yè)務(wù)準則
    4.航空公司間協(xié)議的運力事先確定
    5.百慕大后的適用
    Ⅲ.“公平和機會均等”和“事后審議，
    Ⅳ.通過后門的事先確定
    五、改換機型
    A.經(jīng)營的經(jīng)濟性
    B.航空器的大小
    C.“一個航班”條款
    D.足夠的聯(lián)程運輸業(yè)務(wù)
    E.運力規(guī)章
    F.填空運輸業(yè)務(wù)
    G.適用范圍
    H 宣傳
    I.“一架飛機”條款
    六、運價
    A.管理范圍
    B.指導(dǎo)原則
    C 程序
    I.航空公司間的協(xié)議和協(xié)商
    Ⅱ.時限
    Ⅲ.不同意或不批準
   第十章 定期國際航空運輸：爭端的解決
    一、兩種自由和五種自由協(xié)定
    二、雙邊協(xié)定
    A.談判
    B.仲裁庭失敗則國際民航組織理事會
    C.仲裁
    D.咨詢報告或仲裁
    E.仲裁庭的組成
    F 國際民航組織理事會作為司法機構(gòu)
    G.國際法院
    H.程序、臨時措施和開支
    I對裁決的遵守
   第十一章 航空運輸協(xié)定的締結(jié)、修改、中止和終止
    一、航空運輸協(xié)定的締結(jié)
    A.格式
    B.生效
    C.條約的登記
    二 對多邊協(xié)定的遵守
    三、航空運輸協(xié)定的修改
    四、航空運輸協(xié)定的中止
    五、航空運輸協(xié)定的終止
    結(jié)論
   第十二章 結(jié)論
    后記