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內(nèi)容簡介

　　城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)（UTFGS）是智能交通系統(tǒng)（ITS）的核心研究領(lǐng)域，其理信紙也是智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論，UTFGS主要實現(xiàn)對機動車流動態(tài)分配、實時誘導(dǎo)、科學(xué)管理等功能，從而達(dá)到提高城市道路服務(wù)水平的目的。本著作總結(jié)了作者近年來的的科學(xué)研究成果，書中所提出的許多理論、模型及方法是智能交通系統(tǒng)理論研究的最新成果，該書主要內(nèi)容包括，智能交通系統(tǒng)的產(chǎn)生、發(fā)展以及我國智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架，城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要研究內(nèi)容；城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展及研究現(xiàn)狀，城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)；城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)中的信息服務(wù)；城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)理論模型與方法；地理信息技、定位技術(shù)、通信技術(shù)在城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用；城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)地圖匹配模式；并引入TC——B算法進(jìn)行了城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的路徑優(yōu)化；提出城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的路徑誘導(dǎo)技術(shù)，探討了城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的人機界面設(shè)計方法，探討了關(guān)于城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)軟硬件設(shè)計原則及設(shè)計原則及設(shè)計思路；論述了交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)模擬方法，并進(jìn)行了城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)宏觀與微觀評價。本著作可作為交通運輸工程類本科生和交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具運用工程專業(yè)碩士生，博士生及培訓(xùn)班參考用書。也可供從事智能交通系統(tǒng)、交通信息工程及控制、交通運輸規(guī)劃與管理等領(lǐng)域工作的科學(xué)研究人員的技術(shù)人員參考。

作者簡介

　　楊兆升，男，1937年生，吉林工業(yè)大學(xué)汽車運用工程專業(yè)畢業(yè)。吉林工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，美國運輸工程師學(xué)會終身會員。從事交通運輸管理工程的研究與教學(xué)，負(fù)責(zé)參加7項課題研究。1986：1989年留美期間，取得三項成果"伊利諾州芝加哥市公共交通運輸乘客潛在市場的研究"獲美國運輸工程學(xué)會一等獎。機電部有突出貢獻(xiàn)的專家。楊兆升教授是我國最早從事交通工程領(lǐng)域研究的著名專家。在城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、城市交通信號控制系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等方面取得一系列創(chuàng)新成果。特別是他將嶄新的交通運輸前沿研究領(lǐng)域：ITS引入我國并取得重大突破。他首次提出城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架、理論框架和實施框架；2000年出版了我國第一部ITS理論專著《城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)理論與模型》，在交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)理論和工程技術(shù)上均有重大突破；深入研究城市公共交通智能化調(diào)度的關(guān)鍵理論和實施技術(shù)，提出了公交調(diào)度方式自動生成的基本原理和新方法，為公交智能化調(diào)度系統(tǒng)提供了關(guān)鍵的理論保證，并創(chuàng)造性的開發(fā)了功能齊全且實用的"智能公交車載機"，被稱為IPTC（IntelligentPublicTransitofComputer）型車載機；創(chuàng)造性研制出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)且可多次開發(fā)的自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)及軟件，充分考慮我國混合交通特點，打破我國長期依賴國外技術(shù)的被動局面。相關(guān)圖書智能交通系統(tǒng)概論智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系原理與方法智能交通系統(tǒng)體系框架原理與應(yīng)用交通GIS及其在ITS中的應(yīng)用城市智能公共交通系統(tǒng)理論與方法車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)城市智能公共交通系統(tǒng)交通控制工程

圖書目錄

第1章緒論
　1.1 智能交通系統(tǒng)（ITS）的產(chǎn)生與發(fā)展
　1.2 智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究內(nèi)容
　1.3 我國智能交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架
　1.4 交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)綜述
　1.5 本章小結(jié)
第2章國內(nèi)外城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)現(xiàn)狀
　2.1 發(fā)達(dá)國家城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
　2.2 我國城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
　2.3 中心式動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架
　2.4 中心式動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架
　2.5 本章小結(jié)
第3章城市交通流誘導(dǎo)的信息服務(wù)系統(tǒng)
　3.1 引言
　3.2 交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集
　3.3 交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息傳輸
　3.4 交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息處理
　3.5 交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息發(fā)布
　3.6 本章小結(jié)
第4章城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)理論與模型
　4.1 基于遺傳算法的最優(yōu)控制動態(tài)交通分配理論的模型
　4.2 離散時間動態(tài)隨機交通分配模型
　4.3 基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通流量預(yù)測理論模型及其應(yīng)用
　4.4 基于知識的綜合行程時間預(yù)測模型研究
　4.5 小結(jié)
第5章應(yīng)用于城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的現(xiàn)人高新技術(shù)
　5.1 地理信息系統(tǒng)在城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用
　5.2 通信技術(shù)在城市交能流誘導(dǎo)系統(tǒng)中的應(yīng)用
　5.3 小結(jié)
第6章城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的定位技術(shù)
　……
第7章城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的地圖匹配技術(shù)
第8章城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的路徑優(yōu)化方法
第9章城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的路徑誘導(dǎo)技術(shù)
第10章城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的人機界面
第11章城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)軟硬件設(shè)計
第12章城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)模擬與評價
參考文獻(xiàn)