概念車收藏版（Ⅱ）

　　關(guān)于形式和實(shí)用性的研究可以追溯到芝哥學(xué)派的路易斯·沙利文。他的理論可以劃歸為一句：物品的美是由其材料和結(jié)構(gòu)的實(shí)效性來界定的。這就如同我們探究伊斯坦布爾的索非亞教堂的長跨度穹頂震撼力源自何處：并不是某種拜占庭的修飾藝術(shù)起了作用，而是帆拱的應(yīng)用終于突破了羅馬建筑中無法擺脫的承重墻。不以表現(xiàn)為目的，但達(dá)到了表現(xiàn)的效果。在汽車工業(yè)中，我們不能不提喬蓋托·喬治亞羅，他是實(shí)用主義的大力倡導(dǎo)者他提倡汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該去除沒有意義的修飾性元素，一切線條、曲面以及元素的布置都以實(shí)用性為中心原則。在拉斯維加斯的20世紀(jì)汽車設(shè)計(jì)師頒獎(jiǎng)儀式上，微笑的不是寶馬的邦格、MG的史蒂文斯，也不是通用的切里，喬治亞羅的勝出似乎頗能說明設(shè)計(jì)界的某種普遍認(rèn)識(shí)。忽視實(shí)用性的設(shè)計(jì)盡管不一定丑陋，但絕對(duì)是一個(gè)失敗的作品。

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